发布时间：2017-06-12 来源：本站 浏览次数：0次
随着江淮汽车与大众汽车(中国)合资生产纯电动乘用车项目于日前获批，2017年发改委在前5个月内批复的新能源汽车项目已达到8个。
投身火热的中国新能源汽车市场的企业远不止如此。科技部部长万钢日前表示，中国的新能源汽车取得重大进展，2016年底，中国新能源汽车的产量突破了50万辆，保有量超过了100万辆，在全球的占比达到了50%。
从产量上看，据前瞻产业研究院发布的《2017-2022年中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示：
2010—2016年，我国新能源汽车产量由0.72万辆增长至51.7万辆，年均复合增长率高达103.87%。从销量上看，2010—2016年，新能源汽车的销量一路攀升，由0.71万辆增长至50.7万辆，年均复合增长率高达103.68%。
其中数量最多的是各种改装车、低速电动车项目，这些项目由于技术要求较低，成为地方政府追捧的对象。
新能源汽车发展潜力大、规模大、有国家补贴且利润较高，都是吸引资本进入的理由。据不完全统计，目前仍有超过200家企业正在申请新能源汽车生产资质，其中蔚来汽车、奇点汽车、乐视汽车等新兴造车企业位列其中。按照今年批复的项目以及各大车企发布的产能规划估算，如若再算上传统车企，到2020年，我国新能源汽车产能将达到500万辆，追逐新能源乘用车市场的投资高达千亿元。
整车项目只是狂热的投资热潮下的冰山一角，在整个新能源汽车产业链上，更多的投资还在持续而夸张地进行。加快培育和发展以电动汽车为主的新能源汽车，既能有效缓解能源和环境压力，又能带动汽车产业转型升级，培育新的经济增长点。同时对消费者而言，新能源汽车的发展形成对传统汽油车出行观念的冲击，逐渐改变人们的购买选择。也正基于上述利好，当前的新能源车正
